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绞吸式挖泥船是机械与水力式挖泥船的组合，为能保证水下挖深的质量（即挖掘后水下海底的平整度和挖泥的深度），必须利用装在船体上的钢桩和钢桩的起落装置或三缆***装置来***，进行船舶的前后移动。船体的左右横移摆动，由连接在挖泥绞刀桥梁上的左右两个横移锚进行横移摆动。挖泥深度由装在桥梁或绞缆机上的深度下放传感器反应到驾驶台由操作驾驶员来控制。通过水下绞刀旋转破土后，利用在吸泥管入口后端的离心式水下泥泵的作用，在吸入口产生一定的真空将绞刀旋转搅动的泥沙随水吸入泥管中，再通过泥泵后的排泥管将泥沙浆输送到规定的抛泥区内。如果输送的距离较远还要通过装在船体内的舱内泵进行接力输送。有些挖泥船本身没有航行能力，它每换一处工作位置，总是靠拖船带动，从水底挖出的泥沙则需要倾入到配套的运输驳船里拖走。本身有航行动力的挖泥船在通行较大的船舶的航道上施工，用粗大的软管（排泥管）抽吸淤泥，挖泥船把泥沙存在舱中，装满后开往目的地倒掉。其工作能力则是以每小时能挖多少平方米泥土来衡量。处理出来的物料直观效果为可结块堆积，运输过程中不滴水，分离出来的水清澈可见，可以继续回收利用。

绞吸船***的挖泥操控系统新型清淤设备简介

绞吸船***的挖泥操控系统

可持续性及环保问题 疏浚项目的可持续性及环保问题越来越引起 关注，今后类似问题都要进行充分论证，针 对可持续技术及环保技术上做出相应的研发 也愈发重要。应该以以技术研发为基础，以 追求降低单方成本为目标，以保持可持续发 展和保护环境为条件，整合出一套更科学的 方法来降低疏浚成本和风险。经实验测试，装了水力推进器的清淤机能明显改善工作情况，得到测试部门的肯定。

土质调查的原则？社会经济系统要着重调查分析人口(数茸、质量)、生产资料、生活资料、资金、科技水平等。 1、搞清土质调查的成本与工程的总成本的 比例关系，即不进行调查、调查的对于 施工成本的影响程度。 2、土质基础资料的积累是长期而有意义的 工作，确定土的性能指标和进行土质分类主要 是为了正确选择挖泥船船型、合理安排施工工 艺、确定船舶生产效率和工期、核算施工成本。

3、调查的内容和施工要密切相关，即土质调 查要有明确的针对性，不可大而全，也不能 偏僻。挖泥船施工时，必须要有详细的工程 地质说明书、钻孔平面布臵图、工程地质剖 面图、土壤实验报告等基本技术基础资料。流经城区的河道，在维持滩地行洪功能的同时，利用滩地设置绿化地、公园、交通辅道和运动场所，开发其休闲、亲水功能，成为市民***、健身、游玩的好地方。 施工区域土质资料一般采用实地勘察，按一 定的钻探技术要求取出原状土土样，对土样 进行土质分析和分类工作后，获得土壤实验 报告

有关疏浚岩土的勘察、岩土试验等的详细内 容请查阅“中华人民共和国行业标准《疏浚 岩土分类标准》JTJ/T320—96”中的相关内 容。

坑塘整治工程软基污泥处理施工方案

坑塘清淤工程施工***设计  沟渠清淤施工***设计要点

生态清淤,又称环保清淤。是为改善水质和水生态环境而进行的清淤，目的是减少二次污染，不同于为改善航行和排涝行洪条件而进行的疏浚。

绞吸式挖泥船清淤服务，（3）施工方法⑥边坡位置开挖宜采用阶梯形方法开挖，严格控制施工位置。边坡开挖应根据设计要求提供的放坡比例1：4.5计算放坡宽度，按矩形断面开挖；我局目前的分类：1600m3/h公称生产率以下的为小绞，1600m3/h与2500m3/h之间的为中型绞，大于2500m3/h的为大绞。若边坡开挖区泥层较厚，应分层按阶梯形断面开挖，使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡。边坡区域开挖，要严格控制超挖，防止出现滑坡。此后，记者在该路段看到，之前道路上的积水已经完全没有了。过往的车辆和行人也不必因为积水而绕行了。2、河床杂土清挖后，下面是泥灰岩，采用水下液压破碎锤破碎，采用两台机械配合施工，一台清一台挖，向下清挖时按1：1.5系数放坡，底下留足工作面宽度，在清挖的泥灰岩同时采用水下潜水员进行探摸保证施工质量，清挖物弃至可堆放处。据了解，广东省大中型水库除飞来峡水库等一两项工程外，均无有效的排淤设施，目前无法实施汛期排淤。 由此可见泥沙淤积对水库的影响有多大。水库淤沙不仅仅会大大减少水库的使用寿命而且时间一长泥沙会板结而难以清除并且大大减少库容。不仅仅是河道与水库，港口和湖泊等也要进行清淤工作。其工作难以正常进行。据2010年台湾原住民族报道由于台东富庶渔港五年没有进行过渔港清淤工作导致许多渔民和船运输业者纷纷向台东县反应，船只进出港口时船底都会碰到漂流木或是泥沙，船底因此受损，港口的工作无法进行。c在开挖前，先对原始地形进行测量，以取得全部疏浚区施工前的原始面标高(水深)，这些数据经监理工程师核实和承认，并绘制成平面和断面图，图纸经施工单位和监理工程师签字。

港口疏浚

港口疏浚 　兴建港口常通过疏浚取得港口所需的水域面积及其泊地和各作业区的控制水深，开挖港口内外航道，清理水工建筑物基坑，吹填泥土上岸形成新岸线，扩大港区陆域面积。除港外航道外，港口疏浚一般在较平稳的水域中进行，应力求使开挖与吹填作业密切结合。港口投产后常需进行维护性疏浚，为了减少疏浚作业同进出港船只的相互干扰，可以在防沙堤的上游采用旁通措施；或在上游的适当地点设置深坑聚捕泥沙，然后集中疏浚；也可以留适当的备淤深度，在营运淡季时疏浚；还可以设置水下排泥管线以替代水面排泥浮管。刘阳生介绍，该修复法由于技术复杂、受土壤环境的影响较大，成本也相对较高，目前尚处于实验室研究阶段。减少不必要的水域面积和口门宽度，也可以减少维护性疏浚的工程量。